考虑到年中或三季度美联储很可能会降息，欧阳同时西方国家货币政策整体走向宽松的预期效应会对上半年的市场提前产生影响，欧阳货币政策年初较大力度的操作还体现出货币政策具有较好的前瞻性。

或将迎来戴维斯双击2023年风电装机重回正增长，明高海风装机则不及市场预期。据悉，源汽申能海南CZ2海上风电示范项目规划总容量1.2GW，本期先行建设0.6GW，配套建设一座220kV海上升压站和一座陆上集控中心。

业内人士认为，车车随着近一两年行业的不确定性利空逐渐消失，车车以及未来几年的增长空间都比较乐观，无论从成长性和估值角度，海风板块都有了戴维斯双击的机会。资本市场上，燃油2023年海风相关企业股价同样表现不佳。国金证券指出，欧阳即使自2023年第二季度以来，海风需求不及预期，2023年高电压等级海缆毛利率仍大多维持在35%-40%。

对于业绩下滑的原因，明高海力风电表示，除了计提减值，海上风电项目市场需求阶段性不足，以及产品价格整体下行，亦对公司业绩产生影响。事实上，源汽未来两年海风装机都有望高增。

车车沿海省份也发布了2024年重大项目计划。

2月20日，燃油珠海市举行2024年第一季度重大项目集中签约开工活动，集中签约项目共222个，投资额1100.9亿元。目前，欧阳中小银行存款准备金率已降至5.0-6.5%，而大型银行存款准备金率为8.5%，仍有一定的下调空间。

明高2025年可能进一步降息200个基点。鉴于新的万亿国债是从2023年四季度才发行，源汽主体部分可能要在2024年一季度发行完毕，其政策效果将主要在2024年得到释放。

预计MLF有下降10-20bp的空间，车车LPR仍有可能相应下调。另一方面，燃油如果房地产企业可获得的融资规模增加，燃油融资成本下降，则房企的偿债压力将显著降低，相关金融风险可以得到缓释，有助于房地产行业逐步企稳。